Ascoli Piceno - Ponte di Monticelli, il progetto entra nella fase operativa

Le attività non riguardano solo la costruzione del nuovo sottopasso ferroviario, progettato più ampio e con maggiore altezza utile per agevolare il passaggio dei veicoli, ma anche la completa riconversione dell’attuale cavalcavia, spesso fonte di disagi per allagamenti e blocchi di mezzi troppo alti. La vecchia struttura diventerà infatti un passaggio pedonale coperto, sicuro e protetto, permettendo a chi si muove a piedi di raggiungere via del Commercio dalla Piceno Aprutina senza ostacoli. Si tratta di interventi chiave nel quadro del maxi-progetto del nuovo ponte di collegamento tra Monticelli e Castagneti, un’infrastruttura considerata la più significativa degli ultimi decenni per la viabilità urbana, destinata a essere ultimata entro il 2026. Con la variante tecnica approvata dalla giunta, su proposta del sindaco Marco Fioravanti e dell’assessore ai lavori pubblici Marco Cardinelli, si è ora pronti a procedere con la realizzazione delle paratie che proteggeranno gli scavi dei sottoservizi e che, una volta completate, costituiranno le pareti definitive del futuro sottopasso ferroviario in prossimità dell’ex area camperisti. Parallelamente, proseguono le opere per la nuova rotatoria che consentirà l’innesto diretto al ponte: in questa fase sono previsti restringimenti della carreggiata e divieti di sosta. Da gennaio inizieranno gli scavi per i sottoservizi, con la conseguente chiusura temporanea al traffico del tratto compreso tra l’attuale cavalcavia e via del Commercio. Tutte le operazioni saranno organizzate garantendo in ogni momento il regolare esercizio della linea ferroviaria. L’impresa Ubaldi, aggiudicataria dei lavori, sta già intervenendo sulla prima delle due rotatorie previste lungo via del Commercio. Nel frattempo l’Arengo, attraverso il sindaco e l’assessore Cardinelli, sta programmando la trasformazione dell’intera area compresa tra il cavalcavia esistente, l’ex parcheggio dei camper e la Piceno Aprutina, preparando il terreno alle fasi successive del cantiere. La variante appena approvata consente infatti di delimitare e mettere in sicurezza la zona dove sorgerà lo scavo principale. Questa fase è indispensabile per procedere all’appalto separato che darà il via alla costruzione del nuovo sottopasso ferroviario, alto cinque metri, e della seconda rotatoria prevista proprio nell’area degli ex camperisti. I lavori di sbancamento, programmati per l’inizio dell’anno, richiederanno la chiusura completa del transito veicolare per il tempo necessario a garantire la sicurezza degli operai e degli utenti.