Ascoli Piceno - Ponte sul Tronto, in arrivo due rotatorie in zona Castagneti

È proprio attorno a questi snodi che prende forma il progetto preliminare approvato dalla giunta comunale, che prevede interventi strategici per migliorare la circolazione e collegare in modo più efficiente le diverse direttrici della città. Il piano, sostenuto da un finanziamento complessivo di 3,8 milioni di euro, introduce una riorganizzazione profonda dell’area di Castagneti. Accanto alla rotatoria già in costruzione lungo via del Commercio, destinata a entrare in funzione entro l’estate, sorgerà un’infrastruttura più ampia: una grande rotatoria in prossimità dell’ex parcheggio per camper, pensata per regolare i flussi provenienti dal nuovo ponte e indirizzarli verso la Piceno-Aprutina. Elemento chiave dell’intervento sarà anche il nuovo sottopasso ferroviario, progettato con un’altezza di 5 metri, nettamente superiore a quella attuale di 2,8 metri. Una modifica sostanziale che consentirà il transito anche ai mezzi più ingombranti, eliminando le limitazioni oggi presenti e migliorando la sicurezza complessiva della circolazione. Il sottopasso esistente, una volta completata l’opera, verrà riconvertito a uso ciclopedonale, contribuendo a rendere l’area più accessibile e sostenibile. Il disegno complessivo prevede un percorso lineare e intuitivo: chi attraverserà il ponte in direzione Castagneti incontrerà prima la rotatoria di via del Commercio, quindi, svoltando, il nuovo sottopasso ferroviario e infine la grande rotatoria di collegamento con la Piceno-Aprutina. Un sistema pensato per distribuire il traffico in modo ordinato e ridurre le criticità nei punti di maggiore congestione. L’obiettivo dell’amministrazione è completare l’intera viabilità accessoria al ponte, garantendo collegamenti rapidi tra le due sponde del Tronto e facilitando l’accesso verso Monticelli. I tempi sono già delineati: la gara d’appalto per il nuovo lotto dovrebbe essere avviata entro la fine dell’anno, con l’inizio dei lavori previsto nei primi mesi del 2027. Fondamentale, in questa fase, sarà il coordinamento con Rete ferroviaria italiana, con cui è già stato definito un accordo operativo. Le prescrizioni tecniche imposte mirano a consentire la realizzazione del sottopasso senza interrompere il traffico ferroviario, limitando al minimo i disagi per i cittadini. La trasformazione dell’area di Castagneti rappresenta dunque un tassello decisivo per ridisegnare la mobilità urbana: un sistema in cui le rotatorie non sono semplici incroci, ma veri e propri nodi strategici capaci di rendere più scorrevole, sicuro ed efficiente l’intero assetto viario cittadino.